“Le transport aérien en Afrique : Les vols coûteux freinent le continent – BBC”
Selon un article publié par la BBC, les vols à l’intérieur de l’Afrique sont souvent plus chers et plus longs que les vols vers un autre continent. Par exemple, un vol direct entre Berlin et Istanbul coûte environ 150 dollars et dure moins de trois heures, alors qu’un vol sur une distance similaire entre Kinshasa et Lagos coûte entre 500 et 850 dollars, avec au moins un changement et dure jusqu’à 20 heures. Ce coût élevé et le manque de connectivité à l’intérieur de l’Afrique font qu’il est difficile et coûteux de faire des affaires sur le continent. L’Association internationale du transport aérien (IATA) affirme que l’amélioration de la connectivité et l’ouverture des marchés dans seulement 12 pays africains clés pourraient créer 155 000 emplois et stimuler le PIB de plus de 1,3 milliard de dollars. Adefolake Adeyeye, professeur adjoint de droit commercial à l’université de Durham, affirme que le transport aérien stimule l’économie et crée des emplois, comme on l’a vu sur d’autres continents. La mauvaise qualité des réseaux routiers et l’absence de chemins de fer dans de nombreux pays africains font également du transport aérien un choix pratique pour le fret. Cependant, il est important de prendre en compte l’urgence climatique et de réduire l’empreinte carbone. L’Afrique représente moins de 2 % du trafic aérien mondial et seulement 3,8 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, contre 19 % pour les États-Unis et 23 % pour la Chine. Malgré cela, l’Afrique dispose d’une classe moyenne en pleine expansion qui pourrait voyager en avion si les prix des billets étaient similaires à ceux pratiqués en Europe ou ailleurs. Les États africains ont tenté d’intégrer le secteur de l’aviation, mais sans succès jusqu’à présent. Zemedeneh Negatu, président mondial de la société d’investissement Fairfax Africa Fund, basée aux États-Unis, estime que les compagnies aériennes africaines devraient former des partenariats importants, semblables à ceux que l’on observe en Europe, afin de fournir un service moins cher et plus fiable. Actuellement, le système d’aviation en Afrique est fragmenté, et même si 35 pays ont signé le marché unique du transport aérien africain, il faudra des années avant qu’il ne soit mis en œuvre. Les gouvernements sont réticents à travailler ensemble et le niveau de protectionnisme nuit à l’industrie de l’aviation. Il existe toutefois une exception notable en Afrique : Ethiopian Airlines. Cette compagnie aérienne prospère, emploie plus de 17 000 personnes et génère des devises à Addis-Abeba, la capitale éthiopienne. Ethiopian Airlines a joué un rôle important dans la transformation de l’Éthiopie, qui est passée de l’un des pays les plus pauvres du monde à l’une des économies à la croissance la plus rapide. Les voyageurs africains espèrent que d’autres compagnies aériennes pourront reproduire ce succès et, à terme, faire baisser les tarifs aériens, rendant ainsi les voyages en Afrique plus rapides et moins chers.
